警隊里的人，心里都不禁涌起了一股不祥的預感。
尤其是藤源的臉色甚至比早上喝了那口豆汁兒還難看.......1935年1月11日上午8點35分，隨著一聲汽笛長鳴，民國交通部這邊編號為一二九零次，滿鐵這邊則命名為蒲公英號的列車終于緩緩駛離了北平前門站。
在此前一個多小時的時間里，包括藤源、佟成在內的乘警們忙得不可開交，先是要仔細檢查每節空車廂里是否有私藏人員物品，確保安全無虞；接著又要在乘客上車前不時在車門口處盤問那些看起來有些可疑或者讓他們感覺不順眼的乘客，以保證沒有危險人物登上列車。
經過一番折騰后，這些乘警們終于完成了這一系列任務，然后開始了這次列車按部就班的工作。
所謂按部就班，便是按照滿鐵乘警的規定，開始逐一檢查火車上的乘客情況。
然而，由于這段旅程涉及兩個不同zhengfu的管轄區域：從北平到偽滿新京——民國zhengfu是不可能承認偽滿這個政權的仍然稱所謂新京為長春——以及即將延伸到的哈爾濱，等于經過了兩個zhengfu的管轄地區，其中北平至山海關一段歸民國交通部管轄，而之后則由關外的關東軍鐵路警備隊負責。
因此，片山課長和藤源乘警長在第一段行程中并不方便親自出馬，這項重任便自然而然地落到了名義上仍是民國乘警、但實際上全部薪俸皆由滿鐵支付的佟成身上。
然而，如此一來，原本應該由六名警察組成的三班乘警隊伍，現在只剩下佟成和門瑯各自帶領的一組人員。
從北平經天津到山海關這段路程，需要耗時整整三十七個小時，僅靠這西名警察顯然遠遠不夠。
幸運的是，滿鐵早己給了他們一項特殊政策——允許招募一些協助人員組成火車治安隊，幫助乘警維護火車治安。
這些治安隊員雖然不會穿上乘警的制服，也無薪水可領，但他們卻同樣佩戴著紅色臂章，可以在火車上肆意妄為。
不過